Camper de façon autonome, confortable et responsable, un défi logistique et ergonomique...

Comme la saison approche à grands pas, nous commençons déjà à penser aux préparatifs en vue des premières escapades. Nous avons mis en vente notre Genimax TD et la nouvelle roulotte de 19 pieds nous attend déjà dans la cour. Après quelques sorties avec la Genimax l’an dernier, dont un voyage sur la magnifique Côte-Nord, et même après l’avoir équipée d’un système solaire, force est de constater qu’à notre âge, l’ergonomie de la mini-roulotte ne nous convient plus entièrement.

Nous avons maintenant un nouveau VUS offrant une capacité de remorquage de 5 000 lb, jumelé à une roulotte d’un poids de 3 100 lb. Le contraste est pour le moins frappant. La légèreté de la Genimax TD rendait les déplacements très faciles et permettait une consommation d’essence minimale. Étant d’anciens campeurs en tente, la micro-roulotte représentait tout de même une évolution importante en matière de confort et de sécurité. Avec la nouvelle roulotte, nous auront accès à de nouvelles commodités qui, nous l’espérons, rendront nos voyages et nos activités encore plus agréables.

Puisque la majorité de nos arrêts se font sur des sites sans services, les équipements à bord de la roulotte faciliteront la préparation des repas et rendront, de façon évidente, les visites aux toilettes un peu plus conviviales. Toutefois, contrairement à la Genimax TD, cette roulotte n’est pas équipée de panneaux solaires et nous devrons composer avec une autonomie électrique limitée. Le réfrigérateur, la cuisinière et le chauffe-eau fonctionnent au propane, ce qui devrait répondre partiellement à nos besoins. Un bloc d’alimentation portable de 1 200 W demeure disponible pour l’ordinateur, les téléphones cellulaires ou en cas d’urgence. Il n’est pas question, pour le moment, d’installer un système solaire sur la nouvelle roulotte, l’investissement requis étant hors budget.

Il s’agira d’une nouvelle expérience que de tracter une structure de cette taille derrière nous (8 pieds de large et 21 pieds de long). Si le confort et l’autonomie semblent facilement atteignables avec ce VR, l’enjeu de l’écologie responsable demeure entier. La consommation d’essence étant la principale source de pollution, nous n’y échappons pas. Nos équipements précédents consommaient environ 6 L d’essence aux 100 km; ce nouvel ensemble pourrait plutôt atteindre 15 ou 16 L aux 100 km. Puisque nous avons déjà été propriétaire d'un motorisé de 30' nous connaissons déjà l'impact qu'aura le VR sur le budget des voyages.

Nous espérons vendre notre petite Genimax TD 2023 le plus rapidement possible à une personne à la recherche d’un VR facile à remorquer (seulement 510 lb) et offrant un espace amplement suffisant pour deux adultes et un jeune enfant. Entièrement construite en matériaux composites et en aluminium, sans aucun bois, elle nécessite très peu d’entretien.

Même si nous sommes satisfaits de notre nouvelle acquisition, nous demeurons conscients de la différence de qualité entre celle-ci et la Genimax fabriquée au Québec. Construite aux États-Unis, la nouvelle roulotte exigera un entretien rigoureux, et sa structure en bois est plus sensible aux routes accidentées que nous prévoyons emprunter au cours des prochains mois. La membrane du toit, les joints d’étanchéité et les différentes composantes des équipements nécessiteront des inspections régulières afin d’éviter les problèmes souvent associés à ce type de caravane de voyage.

On verra à l'usage si cette dernière comble tous nos besoins et si sa durabilité saura nous survivre. Le prochain départ aura lieu en juin et notre destination est le Manitoba. À suivre...